Формула-1 — это не только скорость и адреналин, но и множество традиций, в том числе и связанных с выбором номеров для болидов. Один из самых загадочных и обсуждаемых — номер “13”. Почему же он так долго отсутствовал на гоночных трассах?
Трагические страницы истории
История номера “13” в Формуле-1 начинается с Поля Торши, французского гонщика, чья судьба трагически оборвалась во время Гран При Сан-Себастьяна в 1925 году. Его болид, украшенный этим номером, стал символом несчастья после того, как Торши погиб, не справившись с управлением на одном из поворотов.
Спустя год, другой гонщик, Граф Джулио Мазетти, также выбрал номер “13” и, к сожалению, его участь повторила судьбу Торши — он погиб во время гонки Targa Florio. Эти события оставили глубокий след в истории автоспорта и привели к тому, что номер “13” был исключен из использования на долгие годы.
Суеверия и возвращение номера
Несмотря на трагическое прошлое, номер “13” вернулся в Формулу-1. Мойзес Солана, известный мексиканский гонщик, был первым, кто решился на это после долгого перерыва. Однако и ему не удалось изменить репутацию этого номера — он сошел с дистанции из-за технических проблем.
Дивина Галика, английская гонщица, также выбрала “13” в качестве своего номера, полагая его счастливым. Но, к сожалению, она не смогла пройти квалификацию в Гран При Великобритании, что лишь укрепило суеверия вокруг этого числа.
Пастор Мальдонадо и новая эра
Пастор Мальдонадо, чемпион GP2, стал последним гонщиком, использовавшим номер “13” в Формуле-1. Его карьера в команде Lotus была омрачена рядом неудач, что лишь подлило масла в огонь суеверий.
Таким образом, номер “13” в Формуле-1 остается символом не только суеверий, но и напоминанием о том, что в мире высоких скоростей каждый символ имеет свою историю, иногда трагическую, но всегда запоминающуюся. Сегодня, несмотря на прошлое, гонщики продолжают выбирать номера, руководствуясь личными предпочтениями и убеждениями, делая каждый заезд уникальным и неповторимым.
